СТАРТ КОНТРАКТІВ НА ОНОВЛЕНИЙ LEXUS RZ

СТАРТ КОНТРАКТІВ НА ОНОВЛЕНИЙ LEXUS RZ

Зустрічайте оновлений LEXUS RZ: більше потужності, поліпшена ефективність, яскравіші враження за кермом.

КОРОТКО ПРО ОСНОВНЕ:

• Новий RZ дарує задоволення від водіння та щоденну зручність завдяки суттєвому підвищенню продуктивності, збільшенню потужності й ефективності, а також впровадженню передових технологій електрифікації.

• Динамічні характеристики вдосконалено для кращого втілення фірмової філософії «Характер керування Lexus» завдяки підвищеній жорсткості кузова, налаштуванню підвіски та еволюції системи повного приводу DIRECT4.

• Унікальний досвід керування з новою системою електронного кермування Lexus steer-by-wire зі штурвалом замість керма.

• Комплексний перегляд електричної силової установки включає нову тягову батарею та оновлені електроосі, що підвищують потужність і ефективність.

• Ще більше зниження рівня шуму та вібрації створюють вишуканішу атмосферу в салоні.

• Новий модельний ряд в Україні охоплює RZ 500e з повним приводом та перший F SPORT — RZ 550e F SPORT з повним приводом та штурвалом.

• Перша система віртуального перемикання передач Lexus Interactive Manual Drive на RZ 550e F SPORT.

Оновлений Lexus RZ є свідченням прагнення бренда максимально розкрити потенціал технологій електромобілів — не лише з погляду потужності та енергоефективності, а й у створенні ще більш захопливого досвіду для водія та приємної подорожі для кожного пасажира.</br>
Оновлення RZ передбачає підвищення потужності батареї та електродвигунів, а також вдосконалення конструкції окремих компонентів і загальної структури автомобіля. Завдяки багаторічному досвіду Lexus у сфері електрифікації вдалося значно поліпшити і показники заряджання.

RZ – це перша в світі модель із повноцінною електронною системою кермування (steer-by-wire) та унікальним дизайном керма. Така система забезпечує комфортне керування, покращену оглядовість і легкість маневрування, а також чітку реакцію й впевнений зворотний зв’язок для водія.

Також новий RZ F SPORT вперше оснащується системою Lexus Interactive Manual Drive — віртуальним перемикачем передач, який відтворює роботу, звук і відчуття ручної коробки передач у повністю електричному автомобілі.

Окрім підвищеної потужності в усіх версіях оновленої лінійки, RZ відзначається покращеною ефективністю — збільшеним запасом ходу та скороченим часом заряджання.

У своїй основі RZ залишається автомобілем, який демонструє високу майстерність фахівців Lexus і прискіпливу увагу до найменших деталей. Це практичне втіленням філософії гостинності бренда Омотенаші, що робить кожну поїздку максимально комфортною, безпечною та зручною і для водія, і для пасажирів. Аби забезпечити динамічність, що відповідає фірмовій філософії «Характеру керування Lexus» (Lexus Driving Signature), характеристики автомобіля були вдосконалені для досягнення впевненості, контролю та комфорту за будь-яких умов.

ГОЛОВНИЙ ІНЖЕНЕР ШІНЬЯ ІТО — ПРО ЦІЛІ, ЗАКЛАДЕНІ ПІД ЧАС РОЗРОБКИ НОВОГО RZ

Головний інженер Lexus RZ Шінья Іто поділився своїм баченням щодо розробки моделі, окресливши ключові завдання, поставлені перед командою під час створення оновленого електромобіля. Мета полягала в тому, щоб використати потенціал електрифікації для формування нового досвіду водіння, зосередитися на базових характеристиках BEV для зручності щоденного використання, а також закласти підґрунтя для подальшого розвитку Lexus у майбутньому.

Пояснюючи місію Lexus щодо нової RZ, він зазначив: «Ми прагнемо продемонструвати, що електромобілі — це не просто про продаж нових авто, а й реальні щоденні переваги, які відкриває електрифікація».

Іто наголосив на важливості суттєвого збільшення запасу ходу, а також на адаптації платформи автомобіля для розміщення більшої кількості акумуляторів. Завдяки провідній ролі в електрифікації бренда, Lexus може досліджувати нові напрями не лише в автомобільній інженерії, а й у ширшому розумінні сучасної мобільності.

ДИНАМІКА ВОДІННЯ

• Новий RZ створено для приємного, впевненого та захопливого водіння, яке відображає фірмову філософію Lexus Driving Signature.

• Детальне налаштування підвіски та підвищена жорсткість кузова гарантують чітку реакцію, стабільність і комфорт.

• Еволюція інтелектуальної системи повного приводу DIRECT4 від Lexus.

• Втілення філософії Характер Керування Lexus.

Кожна модель у лінійці Lexus розробляється відповідно до філософії «Характеру керування Lexus», що забезпечує водієві відчуття впевненості, контролю та комфорту за будь-яких умов. У новому RZ застосовано стратегічні рішення, що підсилюють ці якості, дозволяючи реалізувати захопливі динамічні характеристики завдяки технологіям та інженерії акумуляторних електромобілів.

Так, жорсткість конструкції було збільшено завдяки удосконаленням у зоні кріплення переднього радіатора — зокрема шляхом збільшення товщини пластин і посилення з’єднань. Встановлення додаткової задньої стійки зменшує локальні деформації на скручування. Усі ці заходи спрямовані на забезпечення чіткої та лінійної реакції на рухи кермом.

Підвіска

Система підвіски, що складається з передніх стійок МакФерсон і задніх подвійних поперечних важелів, оснащена точним регулюванням амортизаторів і пружин спереду та ззаду. Це покращує динамічні характеристики автомобіля, забезпечуючи оптимальний баланс між стабільністю керування та комфортом під час руху. Передня втулка була оптимізована для забезпечення більш прямої реакції рульового управління. Серед інших оновлень — полегшена конструкція нижнього важеля передньої підвіски та нові внутрішні компоненти підшипника маточини, що сприяють підвищенню запасу ходу. Кріплення редуктора керма також було відрегульовано, щоб зробити систему більш жорсткою та зі швидким відгуком.

Еволюція DIRECT4 від Lexus

Продуктивність технології керування рухом автомобіля Lexus DIRECT4 було переглянуто, що ще більше покращило тягові характеристики та стабільність нових повноприводних моделей RZ.

Інтелектуальна система автоматично контролює розподіл потужності між передньою та задньою осями відповідно до умов руху та дій водія.

Сам діапазон розподілу крутного моменту розширено завдяки збільшенню потужності системи електричного привода з акумуляторною батареєю. Тож при старті з місця та під час прямолінійного прискорення розподіл потужності між передніми та задніми колесами контролюється в діапазоні від 60:40 до 0:100, пригнічуючи розгойдування й створюючи відчуття прямого прискорення. Під час проходження поворотів співвідношення розподілу оптимізується в діапазоні від 80:20 до 0:100 залежно від швидкості автомобіля та кута повороту керма, щоб максимально відповідати умовам руху.

Під час входження у поворот на передню вісь скеровується більша потужність для забезпечення плавного проходження. При виході з повороту крутний момент розподіляється залежно від навантаження на кожне колесо, що підтримує баланс автомобіля і гарантує плавне прискорення. Це створює приємне відчуття керування та точне дотримання лінії руху.

У режимі Range, розробленому для максимальної ефективності, баланс розподілу потужності між передніми та задніми колесами підтримується на рівні 50:50.

Система інтегрованого управління динамікою Lexus (VDIM) пропонується як опціональна для моделі Luxury AWD і є стандартною для F SPORT. Вона забезпечує плавніший і комфортніший рух, підвищує стійкість руху та допомагає уникати аварійних ситуацій.

Жорсткість кузова

Високий рівень жорсткості кузова та з’єднань по всій конструкції є ключем до точних і оперативних реакцій на дії водія. Унікальна конструкція RZ передбачає розміщення батареї низько, в межах колісної бази, а сам акумуляторний блок виконує функцію частини рами автомобіля, що значно підвищує жорсткість.

Для зміцнення конструкції застосовано передові технології. Це лазерна ударна обробка, лазерне зварювання, а також широке використання високоміцного клею і жорсткої піни. Додаткові ребра жорсткості та високопродуктивні амортизатори ще більше посилюють відчуття надійності та стабільності під час руху.

Крім того, жорсткість підвищено завдяки додатковим ребрам між нижньою частиною задньої секції кузова та задніми колісними арками. Підсилено також бічну опору радіатора, що позитивно вплинуло на стабільність керування.

Розробка і тестування в Шимоямі

Lexus продовжує використовувати спеціально створені майданчики на новій базі в Шимоямі, Японія, для комплексного тестування всіх аспектів роботи RZ. Тут різні команди розробників тісно співпрацюють, аби впровадити ефективні та скоординовані удосконалення. Завдяки передовим цифровим та комп’ютеризованим технологіям команди мають змогу точно підлаштувати характеристики автомобіля й забезпечити відповідність Lexus Driving Signature, використовуючи великі тестові траси на території заводу.

УНІКАЛЬНИЙ ДОСВІД ВОДІННЯ З ПЕРШОЮ В LEXUS ЕЛЕКТРОННОЮ СИСТЕМОЮ КЕРМУВАННЯ

• Перше застосування нової технології Lexus.

• Відсутність механічного зв’язку між кермом і колесами — сигнали кермування передаються електронно.

• Оперативна, безпечна та керована робота системи, що автоматично адаптується до умов руху.

• Нова форма керма забезпечує комфортне й інтуїтивне керування, розширює огляд для водія та залишає більше простору в салоні завдяки новому дизайну.

Новий RZ — перша модель із системою Lexus steer-by-wire. Інтуїтивна, проста та зручна у використанні, вона створює сильніший зв’язок між водієм й автомобілем. Завдяки керму нової форми система трансформує традиційне планування салону, залишаючи більше простору навколо водія.

Кермування steer-by-wire

Нова система електронного кермування принципово відрізняється від традиційної відсутністю механічного зв’язку між кермом і передніми колесами. Замість цього сигнали від дії водія передаються електронними засобами — від датчика зусилля до виконавчого механізму.

Робота системи безпечна, точна та контрольована, з динамічним регулюванням залежно від швидкості руху. Це полегшує маневрування на низьких швидкостях, забезпечує плавність руху на звивистих дорогах і стабільність під час руху автомагістраллю.

Використовуючи звичайну систему кермування, водієві може знадобитися два або три повних оберти керма, щоб перейти з одного крайнього положення в інше. У новій системі від Lexus для повороту з нейтрального положення до повного вліво чи вправо достатньо повернути кермо нової форми лише на 200 градусів (детальніше — нижче). Завдяки цьому майже повністю усувається потреба в зміні положення рук.

Попри відсутність фізичного зв’язку між кермом і колесами, водій отримує чіткий і природний зворотний зв’язок, який передається електронними засобами, тоді як небажані вібрації ефективно фільтруються. Керування залишається точним і інформативним — водій отримує всю важливу інформацію, необхідну для контролю над автомобілем. Безпека гарантована завдяки повному дублюванню всіх елементів системи, а також наявності резервного джерела живлення.

У моделях RZ, які використовують традиційний електропідсилювач керма, конструкція блоку стала жорсткішою для поліпшення зворотного зв’язку. Також було вжито заходів для зменшення ваги та шуму під час роботи.

Кермо-штурвал нової форми

Електронна система кермування є інтуїтивно зрозумілою, зручною і дає змогу водіям легко звикнути до керма нової форми. Воно позбавлене верхньої та нижньої частин традиційного кільця і має пласку нижню частину з вигнутими ручками для пальців зліва і справа. Цей радикально новий дизайн забезпечує ліпший огляд та взаємодію з автомобілем.

Завдяки компактним розмірам — 360 мм у діаметрі та 197 мм у висоту — під кермом з’явилося більше простору для колін, що полегшує посадку й висадку з автомобіля. Вбудований обігрівач входить у стандартну комплектацію.

Перемикачі на кермі розташовані вертикально і включають нові комбіновані перемикачі для менш часто використовуваних функцій освітлення та склоочисників. До них належать керування світлом, увімкнення протитуманних фар і автоматичне регулювання чутливості склоочисників. Електронна система кермування входить у комплектацію RZ 550e F SPORT.

КОМПЛЕКСНО ОНОВЛЕНА ТА ПОЛІПШЕНА ЕЛЕКТРОМОБІЛЬНА СИСТЕМА

• Усі елементи силової установки електромобіля переглянуто з метою підвищення ефективності та продуктивності.

• Нова літій-іонна акумуляторна батарея високої ємності — 77 кВт·год.

• Водяне охолодження та попередня підготовка акумулятора забезпечують оптимальний час заряджання за будь-яких умов, зокрема за низьких температур.

• Оновлені електроосі eAxle зі зменшеними втратами та більшою потужністю.

Електрична силова установка RZ була ґрунтовно оновлена з акцентом на підвищення продуктивності, практичності та задоволення від водіння, аби вивести характеристики електромобіля на новий рівень.

Основні зміни включають впровадження нової літій-іонної батареї великої ємності та нових електроосей (eAxle) з потужнішими електродвигунами й ефективнішими інверторами, а також значним зменшення енерговтрат. Окрім того, встановлено новий вбудований зарядний пристрій потужністю 22 кВт.

Усі ці компоненти використовуються в новій лінійці RZ, яка в Україні передбачає два варіанти вихідної потужності. Детальні технічні характеристики наведено в таблиці нижче.

МОДЕЛЬ	RZ 500e AWD	RZ 550e AWD
Макс. потужність (к.с./кВт)	380/280	408/300
0-100 км/год. (с.)	4,6	4,4
Макс.швидкість (км/год.)	180	180
Запас ходу (WLTP, км)	456	450
Орієнтовний час заряджання (хв) - Постійний струм 150кВт - Змінний струм 22кВт	28 210	28 210

Нова тягова батарея високої ємності

Впровадження нової літій-іонної тягової батареї збільшеної ємності є ключовим фактором, що сприяє підвищенню продуктивності нового RZ. Місткість збільшилася до 77 кВт·год.

Конструкція елементів батареї була переглянута, а їхня кількість збільшена, щоб забезпечити більшу продуктивність електронних осей. Цього вдалося досягти без зміни зовнішніх розмірів батареї, так що вона залишається повністю розташованою під підлогою автомобіля.

Тягова батарея має нову систему водяного охолодження, яка допомагає максимізувати вихідну потужність і запобігти зношуванню елементів навіть в умовах високих навантажень. Це, наприклад, швидке заряджання після багаторазового або тривалого швидкого прискорення, рух в гору, буксирування важкого причепа* та водіння по бездоріжжю.

Управління системою охолодження ефективно координується з системою кондиціонування RZ, що дозволяє використовувати холодоагент або радіаторне охолодження залежно від зовнішньої температури. Охолоджувач розташований у тісному контакті з батареєю і здійснює охолодження знизу для забезпечення ефективної та рівномірної роботи.

*Максимальна вага для буксирування: RZ 500e і RZ 550e — 1 500 кг.

Скорочений час заряджання

Ефективність заряджання покращилася завдяки впровадженню нового акумуляторного блоку та бортового зарядного пристрою потужністю 22 кВт, який замінив попередній пристрій на 11 кВт. Це відповідає очікуваному розширенню громадської інфраструктури швидкого заряджання.

Щоб скоротити час заряджання зимою, новий RZ оснащений системою попереднього прогріву батареї. Завдяки їй батарею можна довести до оптимальної температури перед початком заряджання. Це особливо важливо в умовах низьких температур, де можливе суттєве скорочення часу заряджання. За оцінками Lexus, функція попереднього прогріву дозволяє зарядити батарею від 10% до 80% за 30 хвилин — проти 55 хвилин без неї (за температури −10 °C).

Заряджанням можна керувати вручну через пульт у мультимедійній системі або автоматично, якщо місце заряджання закладене як пункт на маршруті чи пункт призначення в навігації. Також можна налаштувати таймер, аби підігрів було заплановано на конкретну поїздку.

Ефективність підігріву акумулятора було підвищено завдяки оптимізації розташування нагрівача охолоджувальної рідини та теплообмінника — це дозволило скоротити час заряджання в умовах низької температури.

Оновлена продуктивність електроосей (eAxle)

Конструкція eAxle у моделі RZ зазнала ретельного вдосконалення: внутрішні втрати було зменшено, натомість підвищено потужність електродвигуна і знижено рівень шуму під час роботи.

Компактні розміри блоку сприяють оптимізації архітектури автомобіля — це дозволяє ефективно використовувати внутрішній простір. Скорочена довжина переднього блока забезпечує кращий захист у разі зіткнення, а зменшена висота заднього блока у повнопривідних версіях дає змогу збільшити об’єм багажного відсіку та забезпечити пласку підлогу. Такі пропорції також дозволили повністю інтегрувати батарею під підлогою. У новому RZ висоту задньої електроосі було ще більше знижено завдяки переміщенню другого валу.

Серед інших нововведень — використання кулькових підшипників, що дало змогу створити більш компактний тривалковий редукторний модуль, який сприяє зменшенню внутрішніх втрат. Полірування поверхні зубців шестерень також знизило втрати енергії, забезпечивши точнішу та тихішу роботу.

Оновлена система змащення на передній і задній електроосях дала змогу відмовитися від використання механічного насоса.

В інверторі застосовано напівпровідники з карбіду кремнію (SiC), які забезпечують більшу потужність і підвищену ефективність.

Таку саму увагу було приділено конструкції електродвигуна. Зменшено розміри й вагу ротора, а зміна розташування магнітів дала змогу досягти високих обертів і потужності. Точне налаштування котушки статора підвищило крутний момент, знизило втрати й зменшило споживання енергії.

Запас ходу

Комплексна технічна модернізація системи електричної силової установки забезпечила збільшення запасу ходу нового RZ. Зменшення втрат в електроосях, вища місткість акумулятора та оптимізоване керування системами — основні чинники, що сприяли цьому поліпшенню.

За попередніми оцінками Lexus, пробіг на одному заряді зріс до 95 км у порівнянні з показниками поточної версії RZ (йдеться про модель із переднім приводом і 18-дюймовими колесами). Всі попередні дані наведено в таблиці вище.

АТМОСФЕРА В САЛОНІ: ТИША ТА КОМФОРТ

• Завдяки додатковим заходам звукоізоляції та звукопоглинання у салоні панує повна тиша.

• Якість салону поліпшена завдяки графіці, нанесеній лазером на матеріал «ультразамша», а також багатоколірній фоновій підсвітці, що підтримує динамічний ефект тіні.

• Тихіший, ніж будь-коли раніше.

Як електромобіль, RZ — безкомпромісно тихий. Проте Lexus йде далі, щоб забезпечити максимальну ізоляцію салону від шуму та вібрації, створюючи спокійну, комфортну та затишну атмосферу всередині.

У новому RZ вжито додаткових заходів, аби досягти виняткового акустичного комфорту. Це дозволило не лише знизити рівень звукового навантаження, а й поліпшити текстуру та баланс звуку в різних зонах автомобіля.

Серед останніх нововведень — нова шумопоглинальна підлога під задніми сидіннями і застосування нового амортизаційного клею в підлозі для зменшення вібрацій. Також розробники додали нове покриття зі смоли під переднім молдингом та високоефективний звукоізоляційний матеріал в оздобленні, декоративних елементах і задніх дверцятах.

У результаті детального опрацювання внутрішніх елементів було вдосконалено й полицю багажника — вона отримала додатковий звукопоглинальний шар з повсті.

Також для мінімізації шуму та вібрації у новому RZ вжиті інші спеціальні, заходи. Зокрема, це повне ущільнення капота по всьому периметру, використання вібропоглинальної піни навколо передніх та центральних стійок кузова, а також акустичне скло в передніх і задніх дверцятах. Моделі з переднім приводом також мають спеціальну конструкцію заднього підрамника.

Вібрації від силового агрегата зменшилися завдяки новій конструкції кріплення двигуна з високими амортизаційними характеристиками.

Оздоблення з лазерним малюнком

Lexus розробив оздоблення салону з графікою, нанесеною лазером на матеріал «Ультразамша» — текстильний матеріал, на 30% виготовлений з екологічно чистих матеріалів рослинного походження. Ця технологія дала змогу створити витончений декоративний візерунок з плавними лініями на панелях дверей, що додає салону преміального вигляду.

Підсвічування з динамічним ефектом тіні

Фахівці Lexus попрацювали над 64-колірною фоновою підсвіткою салону, поєднавши світло і тінь в унікальному динамічному ефекті. Три світлодіодні джерела працюють разом, нашаровуючись і змінюючи інтенсивність світла. Це дозволяє досягти розслабленого ефекту з патернами, що змінюються і створюють цікаві візерунки на дверних панелях.

НОВИЙ RZ 550E F SPORT ІЗ СИСТЕМОЮ ВІРТУАЛЬНОГО ПЕРЕМИКАННЯ ПЕРЕДАЧ

• Дебют моделі RZ у виконанні F SPORT.

• RZ 550e F SPORT — флагман лінійки за рівнем продуктивності.

• Максимальна потужність 408 к.с./300 кВт.

• Перша система віртуального перемикання передач Lexus Interactive Manual Drive.

• Система повного привода DIRECT4 у стандартній комплектації.

Новий RZ вперше отримав комплектацію Lexus F SPORT, що уособлює продуктивність і стиль.

RZ 550e F SPORT — флагман модельного ряду, оснащений електричним силовим агрегатом з акумуляторним живленням для захопливого водіння у спортивному стилі. Максимальна потужність моделі у 408 к.с./300 кВт дозволяє розганятися з місця до 100 км/год лише за 4,4 секунди та розвивати максимальну швидкість 180 км/год. Очікуваний запас ходу становить до 450 км (усі дані про продуктивність є попередніми до офіційної гомологації).

У стандартній комплектації модель оснащена новітньою, удосконаленою інтелектуальною системою повного привода Lexus DIRECT4.

Interactive Manual Drive — відчуття ручного перемикання передач у електромобілі

RZ 550e F SPORT — це перша модель, оснащена новою системою віртуального перемикання передач від Lexus, що дарує водієві відчуття та задоволення від ручного перемикання передач у електромобілі. Так водії можуть глибше взаємодіяти з автомобілем, контролюючи тягове зусилля за допомогою пелюсток перемикання передач.

Враження підсилюються завдяки зворотному зв’язку в режимі реального часу — через педаль акселератора, імітацію перенавантажень, відтворення звуку двигуна, а також завдяки дисплею тахометра, де відображаються віртуальні оберти.

Система вмикається простим натисканням перемикача «M-режим» на центральній консолі. Цю опцію також можна використовувати разом із вибором режиму водіння. Коли вибрано спортивний режим, розгін відбувається динамічніше у відповідь на натискання акселератора, ніж у звичайному режимі.

Система запрограмована на восьмиступеневу віртуальну коробку передач, а підкермові пелюстки дозволяють швидко та зручно перемикати передачі. Крутний момент віртуального джерела потужності розраховується залежно від натискання водія на педаль акселератора та швидкості автомобіля, а потім множиться на коефіцієнт, що відповідає обраній віртуальній передачі.

Індикатор перемикання передач поєднує інформацію з тахометра та вимірювача потужності та допомагає водію інтуїтивно розуміти поточні параметри руху й оптимально вибирати час для перемикання віртуальних передач відповідно до натискання на педаль акселератора.

Кермування

Щоб забезпечити F SPORT чудову керованість і динаміку, було вжито спеціальних заходів.

Окрім загального підвищення жорсткості кузова RZ, у F SPORT є додаткові кріплення навколо опори радіатора та в задній частині конструкції. Бічні опори радіатора також жорсткіші завдяки використанню товстішої панелі та додаткових точок зварювання, що створює міцне з’єднання між опорою та верхнім елементом. Це дозволило зміцнити кузов і зменшити деформацію, поліпшуючи керованість та відгук шасі.

Підвіска переосмислена для водіння у більш спортивному стилі, з точнішим налаштуванням зусилля демпфування амортизаторів і жорсткості пружин.

Також модель оснащена інтелектуальною системою керування динамікою автомобіля (VDIM) від Lexus. Вона координує роботу антиблокувальної системи, системи допомоги у гальмуванні, системи контролю стійкості автомобіля, контролю тяги та інших функцій контролю гальмування, щоб водій міг насолоджуватися повним потенціалом керованості автомобіля.

Екстер’єр

F SPORT вирізняється серед інших моделей лінійки RZ динамічними деталями екстер’єру, що відображають його потужний характер і посилюють аеродинамічні характеристики, а також поліпшують стабільність та процес охолодження.

Функціональні елементи включають вентиляційні канали у нижній частині переднього бампера, що скеровують охолоджувальне повітря до гальмівних супортів. Лиття набуває ребристої форми, що спрямовує потік повітря вздовж бокової частини автомобіля, покращуючи стабільність і відгук на кермування.

F SPORT отримав додатковий спойлер уздовж нижнього краю заднього скла, спеціальний дизайн заднього дифузора й елементи обтічної форми в бампері. Разом всі ці елементи створюють відчуття міцного контакту автомобіля з дорожньою поверхнею, забезпечують стабільність керування та швидку реакцію.

Також F SPORT оснащений 20-дюймовими аеродинамічними колесами з легкосплавною основою та аеродинамічними пластиковими накладками. Легка конструкція також є аеродинамічною, що допомагає максимізувати енергоефективність автомобіля. Крізь спиці коліс видно разючі гальмівні супорти F SPORT синього кольору.

Варіанти кольорів для F SPORT включатимуть новий відтінок Neutrino Grey, як в двоколірному, так й однотонному виконанні.

Інтер’єр

Інтер’єр F SPORT виконаний у чорному та темно-сірому кольорах, що підкреслює спортивність і впевнену силу. Оздоблення «ультразамша» має контрастні шви яскраво-синього відтінку — фірмового кольору Lexus Electrified.

Передні сидіння F SPORT виготовлені з використанням технології інтегрованого спінювання, що забезпечує міцніше з’єднання оббивки з каркасом, а також чудову фіксацію тіла. Обидва сидіння мають регулювання на вісім позицій та функцію підтримки попереку.

F SPORT вирізняється особливими деталями. Це накладки на пороги з неіржавної сталі, емблеми на кермі, алюмінієві накладки на педалі та підставку для ніг. Лазерне тиснення на дверних панелях з ультразамші має геометричний візерунок, що контрастує з плавними контурами інших моделей RZ. Оздоблення салону також є унікальним для цієї моделі — плівка з мікрогеометричним візерунком.

КОМПЛЕКТАЦІЇ ТА ОБЛАДНАННЯ

• Дві комплектації —Luxury і F SPORT.

• Мультимедійна система LexusLink з 14-дюймовим дисплеєм та сидіннями з електрорегулюванням та підірігрівом у стандартній комплектації.

• Усі моделі оснащені комплексною системою активної безпеки Lexus Safety System+ і системами допомоги водію.

• Навігаційна система отримала удосконалене динамічне планування маршруту для електромобілів.

Нова лінійка RZ в Україні включає дві комплектації. Кожна пропонується з новими технологічними функціями, варіантами оббивки з екологічних синтетичних матеріалів, а також мультимедійною системою LexusLink.

Комплектація Luxury цифровим дзеркалом заднього огляду, проєкційним дисплеєм та функцією пам’яті налаштувань передніх сидінь. Комплектація Luxury для моделі 500e AWD також має поворотні фари, багатоколірну фонову підсвітку салону, оббивку «Ультразамша» та підігрів задніх сидінь.

F-SPORT (550e AWD) оснащений 20-дюймовими дисками F-SPORT, додатковим заднім спойлером, електроприводом, системою віртуального перемикання передач, активним контролем звуку двигуна, інтегрованою системою керування динамікою автомобіля (VIDCA), передніми сидіннями F SPORT, накладками на пороги, алюмінієвими спортивними накладками на педалі та оббивкою «ультразамша» з синіми акцентними швами.

Нові кольори інтер’єру

До лінійки RZ додано дві нові комбінації кольорів інтер’єру: горіховий Hazel з білим Solis White, що створює у салоні відчуття чистоти та відкритості, а також помаранчевий з чорним, що втілює сучасну та розкішну атмосферу.

Панорамний дах

Панорамний дах виготовлений з нового синього скла з функцією затемнення. У затемненому стані він забезпечує краще затінення, ніж у попередній моделі, а в прозорому стані — чіткіший огляд. Панорамний дах доступний як опція для комплектацій Luxury та F SPORT з повним приводом, а дах без затемнення — для комплектацій Executive та Luxury з переднім приводом.

За детальнішою інформацією про автомобілі та послуги Lexus, включно з дистанційним обслуговуванням, звертайтеся, будь ласка, до консультантів відділу продажів.:

Тел: +38 (057) 744-3-777
вул. Шевченка, 332, Харків
автосалон Лексус Харків

Матеріали надані www.lexus.ua